PREGUNTAS FRECUENTES
Filtro roto o fundido (no se puede limpiar)
¿Se pueden limpiar todos los filtros de partículas?
En principio sí con excepciones. Filtros que tengan la cerámica rota o fundida no es posible su limpieza.
¿Hay riesgos de dañar el filtro de partículas cuando no se utilice el proceso de limpieza adecuado?
Sí. La mayoría de los filtros instalados en los vehículos, son de tipo combinado (catalizador y filtro de partículas), que son revestidos en sus paredes internas con partículas de metales preciosos como platino, rodio y paladio. Cuando se usa tecnología no adecuada para la limpieza, como por ejemplo utilizar detergentes químicos, que incorporen algún ácido, esas partículas de metales preciosos pueden ser eliminadas, afectando posteriormente el funcionamiento del filtro, así que el filtro no se regenera y deja de funcionar, habiendo como única alternativa la compra de un filtro nuevo
¿Por qué limpiezadefiltroparticulas.com es distinto de otras ofertas en el mercado?
Por que usamos tecnología para la limpieza de los filtros de partículas diésel, sin dañar el filtro al no utilizar químicos reactivos. Realizamos prueba de flujo antes y después de la limpieza y medimos la contra-presión que ejerce el filtro. Parámetros indispensables para asegurar y garantizar la limpieza.
Damos garantía de 12 meses
¿Qué es el AdBlue® ?
La tecnología AdBlue usa un aditivo creado a partir de una base de urea y agua desmineralizada. Este aditivo tiene un tanque propio y desde ya se puede encontrar en varias estaciones de servicio. Este aditivo es utilizado por varias marcas entre ellas Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Peugeot, Jaguar, Land Rover y algunas más.
Cuando los gases de combustión llegan al DPF (después de pasar el turbo y catalizador de oxidación) recibe mezcla de AdBlue directamente, iniciando un proceso químico que convierte el óxido de nitrógeno (NOx) en agua y nitrógeno. El sistema emplea diversos sensores para proporcionar siempre la cantidad perfecta de AdBlue para realizar la reacción química. El aditivo se congela a una temperatura inferior a 11º centígrados, por lo que el tanque tiene su propio sistema de calefacción, para evitar este problema.
Aunque el consumo de AdBlue depende del peso y características de manejo del vehículo, Volkswagen señala de media se gasta 1,5 litros del producto por cada mil kilómetros.
Otra preocupación es el hecho de que el vehículo debe tener, necesariamente, siempre AdBlue en el depósito, por lo que se muestra una advertencia cuando la cantidad existente, alcanza para 3500 kilómetros, dando un nuevo aviso cuando la cantidad restante alcance para 1000 kilómetros
¿Cuál es la función del aditivo?
La función del aditivo es bajar el punto de ignición de las partículas de hollín de 600ºc-650ºc a 450ºc- 500ºc, lo que permite transitar a una velocidad más lenta para poder quemar dichas partículas.